“政府工作報告中提到我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，我們感到振奮，這是對我國新能源汽車發展成果的肯定。”中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）秘書長崔東樹說。

3月5日上午，第十四屆全國人大二次會議開幕，對于政府工作報告中提出的新能源汽車發展成績，崔東樹表示，這既體現了我國車企全面發展新能源汽車的決心，也是我國新能源汽車技術創新的結果，未來應該在高質量發展上繼續努力、不斷創新、保持領先優勢。

政府工作報告中提出，我國現代化產業體系建設取得重要進展，傳統產業加快轉型升級，戰略性新興產業蓬勃發展，新能源汽車產銷量占全球比重超過60%。

崔東樹表示，這一數據正體現了目前我國新能源汽車行業超強的發展狀態，“成績來源于汽車制造企業全面發展新能源汽車的決心，也是我國新能源汽車技術創新的結果，已經在國際上取得了獨特的領先性。”崔東樹說，在歐美地區，新能源汽車發展遇到一定挑戰時，我國新能源汽車行業超強發展的表現也體現著“以我為主、獨特發展”的產業線路。

對于未來的發展重點，崔東樹認為，從數據上看，全球60%的產銷量比重已經很高，我國乘用車在全球的產銷量比重占到30%，進一步大幅提升的困難較大，未來的重點在于實現高質量發展、持續創新，不斷完善技術、在智能化上作出更多努力，保持可持續的領先狀態。

“中國汽車工業發展的特點是一定要保持國內外均衡發展的態勢，國內市場需求比較大，未來我國新能源汽車需求市場將是近一億臺的規模，充分發展能獲得更好的產業鏈拉動效果。”崔東樹建議，今后，新能源汽車行業既要在國內建立品牌優勢，也要在國際上打造自己品牌的特點。未來，新能源汽車行業要更加注重智能化、網聯化、自動化等領域的發展，讓車輛駕駛變得更加安全、便捷和舒適。

在我國新能源汽車快速發展的同時，美歐也在采取限制性措施，美方正考慮采用關稅以外的方式，限制對中國智能汽車及相關零部件的進口，歐盟也對中國電動汽車發起了反補貼調查。

針對這些不利的外部政策調整，崔東樹認為，我國新能源汽車出海勢頭不可阻擋，是必然趨勢，取得現在的發展成果不是因為獲得了巨額的國家補貼，而是充分市場競爭下的中國產業鏈競爭力強。