5月14日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，白宮宣稱，新措施將影響價(jià)值180億美元自中國(guó)進(jìn)口的商品，包括鋼鐵和鋁材、半導(dǎo)體、電池、關(guān)鍵礦物、太陽能電池和起重機(jī)等。根據(jù)白宮官網(wǎng)，針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。
14日晚間，據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話。
商務(wù)部指出，5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。中方堅(jiān)決反對(duì)并嚴(yán)正交涉。
商務(wù)部表示，美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對(duì)華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯(cuò)再錯(cuò)。
商務(wù)部強(qiáng)調(diào)，美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國(guó)發(fā)展”“不尋求與中國(guó)脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國(guó)元首達(dá)成的共識(shí)精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法，取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。
對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也進(jìn)行了表態(tài)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，美國(guó)此舉是典型的貿(mào)易保護(hù)主義，而貿(mào)易保護(hù)主義只能傷害行業(yè)、傷害企業(yè)，對(duì)全球汽車行業(yè)的健康發(fā)展、向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都非常不利。
汽車行業(yè)是典型的全球化產(chǎn)業(yè)。付炳鋒強(qiáng)調(diào)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)這樣一個(gè)充分全球化的行業(yè)來加征關(guān)稅，傷害雙方企業(yè)的同時(shí)，也將傷害雙方的消費(fèi)者，將為行業(yè)良性發(fā)展的勢(shì)頭蒙上陰影。
目前，美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%。數(shù)據(jù)顯示，近年來，特斯拉一直在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，此外，位于市場(chǎng)前列的還有福特、通用、現(xiàn)代、尼桑等。
據(jù)申萬宏源研報(bào)，2023年美國(guó)電動(dòng)車年銷量合計(jì)達(dá)140萬輛，同比增長(zhǎng)約51%，電動(dòng)車滲透率為9.1%；2024年3月美國(guó)電動(dòng)車銷量13.5萬輛，同比增長(zhǎng)23%，滲透率為9.4%。
東方證券研報(bào)顯示，就滲透率來看，美國(guó)在全球也并非全球前列。
在美國(guó)政府補(bǔ)貼刺激下，隨著電動(dòng)汽車車型快速增加等，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量從2021年開始快速增長(zhǎng)。不過，受到基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，廉價(jià)車型稀缺，政府補(bǔ)貼政策不確定性升高和油價(jià)回落提高傳統(tǒng)燃油車經(jīng)濟(jì)性等因素影響，美國(guó)消費(fèi)者在過去幾個(gè)月對(duì)電動(dòng)汽車的熱情消退。
去年下半年以來，華爾街唱衰美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的聲音不斷傳出。美國(guó)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的副總裁在上個(gè)月表示，美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的問題已經(jīng)讓購車者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣連續(xù)第五個(gè)月下滑。現(xiàn)在，只有23%的購車人表示很可能會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車。
不久前，福特汽車CEO吉姆·法利也公開表示，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)“令人擔(dān)憂”。
對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)來說，美國(guó)市場(chǎng)也充滿挑戰(zhàn)。此前，包括蔚來汽車CEO李斌在內(nèi)的多位車企高管，都曾呼吁美國(guó)政府為中國(guó)電動(dòng)汽車提供平等進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
“再高關(guān)稅也保護(hù)不了美國(guó)汽車業(yè)”。《環(huán)球時(shí)報(bào)》5月12日發(fā)表以此為題的社評(píng)稱，美國(guó)自詡以自由貿(mào)易立國(guó)。對(duì)他國(guó)商品增加100%的關(guān)稅這種行為，無論出于什么樣的理由，與世貿(mào)組織規(guī)則，以及自由貿(mào)易精神，都是再明顯不過的違背。若上訴至世貿(mào)組織仲裁，美國(guó)百分之百要打輸官司，還要受到國(guó)際社會(huì)的譴責(zé)。
來源：澎湃新聞
