“圣誕奇跡”

德國(guó)大眾和工會(huì)達(dá)成勞資協(xié)議，路透社22日?qǐng)?bào)道稱，這是這家歐洲最大汽車制造商與工會(huì)為避免大規(guī)模罷工而達(dá)成的最后一項(xiàng)協(xié)議。據(jù)悉，這是大眾與工會(huì)間的第五輪談判，70小時(shí)的談判是大眾87年歷史上最長(zhǎng)的談判，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人稱贊這項(xiàng)協(xié)議是“圣誕奇跡”。

大眾表示，這一協(xié)議將在中期內(nèi)為集團(tuán)每年節(jié)省150億歐元，但不會(huì)對(duì)其 2024年業(yè)績(jī)預(yù)期產(chǎn)生重大影響。雖然沒有立即關(guān)閉工廠，但大眾德累斯頓（薩克森州城市）工廠將于2025年底關(guān)閉汽車生產(chǎn)，集團(tuán)正在為該工廠研究新選擇。與此同時(shí)，大眾將重新利用奧斯納布呂克工廠，包括尋找買家。此外，部分生產(chǎn)從2027年起轉(zhuǎn)移到墨西哥。根據(jù)集體工資協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)員工未來4年的工資將不會(huì)上漲，部分獎(jiǎng)金也將被取消或減少。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）表示：“在談判中，我們有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)：減少德國(guó)工廠的過剩產(chǎn)能，降低勞動(dòng)力成本，以及將研發(fā)成本降低到具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。我們?cè)谶@三個(gè)問題上都達(dá)成了可行的解決方案?！睂?duì)于減產(chǎn)超過70萬輛汽車，他補(bǔ)充道：“這是艱難的決定，但也是為了未來的重要決定。”

德新社在報(bào)道中表示，“2025年關(guān)閉德累斯頓工廠的決定給德國(guó)薩克森州留下‘苦澀味道’?！眻?bào)道援引德國(guó)開姆尼茨汽車研究所專家維爾納·奧爾的話說：“該協(xié)議能夠避免勞資糾紛，這是一個(gè)重要的結(jié)果。但無憂無慮的圣誕節(jié)看起來會(huì)有所不同。”他擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生巨大的后果，特別是對(duì)薩克森地區(qū)來說，供應(yīng)商和服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)將受到沉重打擊。

一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”

路透社稱，可以避免進(jìn)一步罷工的協(xié)議讓投資者松了一口氣。協(xié)議達(dá)成后，大眾股價(jià)在盤后交易中上漲了2.4%。今年以來，該公司股價(jià)已下跌23%。自9月以來，大眾汽車一直在與工會(huì)代表進(jìn)行談判，討論其認(rèn)為必要采取的措施，以更好地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，并進(jìn)一步應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)需求低迷、電動(dòng)汽車普及速度低于預(yù)期等問題。

對(duì)于大眾此次達(dá)成的協(xié)議，各方反應(yīng)不一。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆發(fā)聲明說，通過達(dá)成一致的一攬子措施，公司在成本、產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)方面為未來制定了決定性的方向，“現(xiàn)在我們又可以塑造自己的命運(yùn)了”。

德國(guó)金屬行業(yè)工會(huì)談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個(gè)崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免，例如對(duì)德國(guó)員工實(shí)施全面減薪10%。歐洲汽車市場(chǎng)分析師馬蒂亞斯·施密特表示，按照2030年人口曲線，裁員3.5萬人可能不夠，而且裁員時(shí)間太長(zhǎng)，尚不能解決目前歐洲市場(chǎng)面臨的停滯問題。

在這一消息發(fā)布之后，德國(guó)總理朔爾茨對(duì)此表示歡迎，稱其為“良好的，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的解決方案”。“對(duì)于大眾汽車的員工來說，這不是一個(gè)容易的時(shí)期?！彼窢柎脑谝环萋暶髦斜硎?。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克則表示，每一個(gè)被裁去的崗位都是一個(gè)損失?！拔覀儸F(xiàn)在必須共同努力，重塑并增強(qiáng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為電動(dòng)車的推廣注入新動(dòng)力?！?/span>

凸顯出德國(guó)汽車制造商整體轉(zhuǎn)型難度

法國(guó)《世界報(bào)》分析認(rèn)為，大眾汽車集體談判的最終協(xié)議為該集團(tuán)每年節(jié)省大量成本，但將部分生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國(guó)外，卻凸顯出德國(guó)汽車制造商整體的轉(zhuǎn)型難度，“德國(guó)最大的工業(yè)公司未能跟上世界的變化”。

據(jù)了解，大眾汽車股價(jià)在5年內(nèi)下跌了一半。德國(guó)基金公司Deka Investment部門主管英戈·斯佩奇表示，“這種發(fā)展是錯(cuò)誤決定的結(jié)果?！倍嗄陙?，大眾汽車的業(yè)務(wù)一直是一個(gè)成功的故事?！暗且呀?jīng)結(jié)束，改革來得太晚了?！边@家德國(guó)傳統(tǒng)汽車巨頭已經(jīng)宣布將與美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian和中國(guó)小鵬汽車進(jìn)行合作，推動(dòng)自身發(fā)展轉(zhuǎn)型。

慕尼黑專家安德烈亞斯·博斯認(rèn)為，大眾汽車和其他德國(guó)汽車制造商尚未實(shí)現(xiàn)“向信息經(jīng)濟(jì)的范式轉(zhuǎn)變”，這對(duì)它們?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/span>

“2/5的公司計(jì)劃在2025年裁員。”德國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道說，德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查研究顯示，明年將繼續(xù)裁員的12家大公司中7家為汽車制造商或汽車零配件供應(yīng)商。該研究所認(rèn)為，德國(guó)經(jīng)濟(jì)日益疲軟，工業(yè)陷入危機(jī)。在此背景下，大企業(yè)正遭受能源成本高、通貨膨脹和需求低迷的困擾。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)汽車供應(yīng)商博世今年裁減了約450個(gè)職位。到2027年，整個(gè)集團(tuán)將裁減1萬個(gè)工作崗位，僅在德國(guó)就有多達(dá)3800個(gè)工作崗位受到影響。德國(guó)科技企業(yè)采埃孚計(jì)劃到2028年裁員大約1.4萬人。美國(guó)汽車制造商福特希望到2027年在歐洲裁員約4000人，其中德國(guó)2900名員工受到影響。舍弗勒將在全球范圍內(nèi)裁員4700人，德國(guó)約2800名員工或受影響。此外，美國(guó)車企特斯拉也計(jì)劃在德國(guó)裁員數(shù)百人。