進入9月后，國內新能源車企陸續公布了8月銷量數據。數據顯示，多家新能源車企銷量表現亮眼：在新造車企業中，除理想和極氪外，其他車企均呈現增長態勢，部分企業及品牌同比增幅超100%；在傳統車企中，除廣汽埃安外，其他車企均實現銷量同比增長。
零跑汽車、鴻蒙智行、小鵬汽車位列新造車企業8月銷量前三名。其中，零跑汽車8月交付量達5.7萬輛，同比增長88%，創銷量新高，比第二名的小鵬汽車高將近2萬輛。1—8月，零跑累計銷售32.9萬輛，同樣位居榜首。零跑的主銷車型是C11/C16/C10及今年上市的B10，7月剛上市的B01首月月銷過萬。零跑產品多定位在15萬元以下，憑借高性價比受年輕人青睞。得益于銷量增長，零跑汽車當前盈利情況良好，上半年財報顯示，其營收為242.5億元，凈利潤0.3億元，首次實現半年度盈利。
鴻蒙智行8月交付4.5萬輛，同比增長32%。1—8月交付29.2萬輛，同比增長7%。在鴻蒙智行8月銷量中，問界仍然是主要支撐，交付量為4萬輛，含1萬輛問界M9及2萬多輛問界M8。這意味著，智界、享界、尊界合計銷量僅四千多輛。該數據顯示，目前鴻蒙智行仍缺乏第二增長點，不過隨著各品牌新車陸續發布，情況有望得到改善。
小鵬汽車今年以來銷量表現強勁，8月銷售3.8萬輛，同比增長169%，單月銷量創新高；1-8月，小鵬累計交付27.2萬輛，同比增長252%。此前兩年小鵬汽車經歷至暗時刻，月銷一度不足萬輛，隨著去年下半年MONA M03和P7+的上量，小鵬汽車加速“回血”，重新回到新造車頭部陣營。不過，小鵬汽車主銷車型MONA M03（銷售占比約40%）售價在15萬元以下，對其品牌高端化建設不利，
蔚來在8月也迎來回暖勢頭，8月交付3.2萬輛，同比增長55%。隨著樂道L90等新車上市，蔚來逐漸擺脫了銷量低谷。8月，樂道和螢火蟲對蔚來銷量支撐明顯，其中蔚來銷售1萬輛，樂道銷售1.6萬輛，螢火蟲4300輛，樂道已經成為主力軍。值得注意的是，蔚來在今年持續調整其價格策略，樂道L90及全新蔚來ES8均給出了非常有吸引力的定價，這是其銷量攀升的原因之一。
此前一直銷量居行業前列的理想汽車，8月銷售2.9萬輛，不及上述幾家企業；1—8月，理想汽車累計銷售26.3萬輛。當前理想汽車處于同步布局增程與純電車型的階段，其主推的純電車型i8尚未上量。受多方因素影響，理想汽車已調低了第三季度的銷量和收入指引。
下半年，隨著價格更低的i6上市，理想汽車在純電市場定下目標。李想表示，到今年年底，理想要在高端純電賽道能“保五爭三”，理想i8的目標是穩定后到6000輛/月，理想i6的目標是穩定后9000—10000輛/月，算上理想MEGA，理想純電車型整體穩定在1.8—2萬輛/月。
小米汽車未公布具體銷量，其表示已連續第二個月銷量超3萬輛。今年以來，小米汽車累計銷量約22萬輛。此前，雷軍給小米汽車設定的年銷售目標是35萬輛。根據小米汽車發布的財報，2025年第二季度，小米集團汽車業務收入達213億元，占創新業務總收入的96.7%，毛利率提升至26.4%。
在傳統車企的新能源品牌中，深藍汽車銷量最高，其8月銷售為2.8萬輛，同比增長40%；阿維塔銷量增幅最高，為185%，二者均為長安旗下品牌。此外，即將于港股上市的嵐圖汽車銷量表現穩定，8月銷售1.4萬輛，同比增長119%，今年以來月銷持續在萬輛以上。極狐汽車8月銷量也超1萬輛。目前，極狐汽車正持續下探到10萬元以下市場，有望擴大份額。上汽的智己汽車成為唯一銷量未過萬輛的品牌，8月銷售7000輛。極氪則在8月出現銷量微跌，銷售1.8萬輛，下滑2%；前8月銷售12.5萬輛，同比增長3%。
在所有新能源車企中，比亞迪新能源車銷量依然持續領先，其8月銷量達37.36萬輛，與去年同期的37.31萬輛基本持平。其中純電動乘用車銷量為19.96萬輛，占比超過50%。1—8月，比亞迪銷售286萬輛，同比增長24%。與前幾年的高速增長相比，比亞迪當前的銷量增速有放緩跡象，但仍是規模最大的新能源車企。
吉利汽車8月銷售新能源14.7萬輛，同比增長95%，增速最快，主要得益于銀河品牌等銷量支撐。另外長安汽車增速也較高，8月銷售8.8萬輛，同比增長80%。奇瑞汽車和長城汽車增速均超50%。值得一提的是，由東風旗下三個自主品牌（風神、奕派、納米）整合而成的奕派科技，8月銷量2.9萬輛，同比增長62%，但其中包含一部分風神品牌的燃油車銷量。
8月，廣汽埃安銷量呈現24%的負增長，但隨著廣汽集團改革成效顯現，其未來表現值得期待。
