4月16日，本田舉辦全新電動品牌發(fā)布會，正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”。
4月，越南知名集團(tuán)Geleximco與奇瑞汽車子公司達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議，雙方共同投資8億美元，在越南北部太平省興建一座汽車工廠。
2024年是大眾汽車集團(tuán)進(jìn)入中國市場40周年。經(jīng)過數(shù)十年的深耕，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)成為中國汽車發(fā)展史上的重要一員。
廣交會“春江水暖”，進(jìn)出口“質(zhì)升量穩(wěn)”。4月16日，廣交會進(jìn)入第二天，廣東外貿(mào)一季度“成績單”出爐。
藍(lán)色多瑙河穿過德國、奧地利蜿蜒東流，給這個國家?guī)砹素S富的水資源和醉人的兩岸風(fēng)光。
當(dāng)?shù)貢r間4月4日，巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，巴西乘用車進(jìn)口額同比增長了46.4%，至15億美元；乘用車進(jìn)口量較2023年同期激增450%。
墨西哥汽車工業(yè)自1902年起發(fā)展，特別是自《北美貿(mào)易協(xié)定》生效后，汽車產(chǎn)銷量迎來快速增長。
從1885年10月世界第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生算起，汽車工業(yè)已經(jīng)有近130年的發(fā)展史。這期間，汽車經(jīng)歷了流水線、工業(yè)化、產(chǎn)品多樣化等發(fā)展，并拉動了鋼鐵、橡膠、石化等行業(yè)，成為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”。
在全球化的今天，壓鑄行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布消息稱，2024年一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月國內(nèi)原鋁進(jìn)口總量47.2萬噸，同比增長214.7%，1-2月份國內(nèi)原鋁出口總量985噸，同比下降73%，1-2月份凈進(jìn)口總量47.1萬噸左右，同比增長221.9%。
根據(jù)中國貿(mào)易救濟(jì)信息官網(wǎng)報(bào)道，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會內(nèi)部市場保護(hù)司發(fā)布了第2024/396/AD24R號公告。
國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心、中國物流與采購聯(lián)合會3月31日發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）顯示，3月，制造業(yè)PMI達(dá)到50.8%，連續(xù)5個月在50%以下運(yùn)行后重返擴(kuò)張區(qū)間。
深圳儲能產(chǎn)業(yè)“春風(fēng)”頻吹。
3月19日，國務(wù)院新聞辦公室在北京舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會。
東風(fēng)電子科技股份有限公司（簡稱“東風(fēng)科技”）近日宣布，已與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“東風(fēng)汽車集團(tuán)”）簽署《委托代建協(xié)議》。
從輕量化、低成本、環(huán)保等方面綜合來看，鋁合金是汽車制造業(yè)輕量化的首選材料之一，開發(fā)汽車用鋁合金材料對提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力具有積極作用。
近幾年，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車出口大國。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車出口數(shù)量為491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。
高盛分析師Nicholas Snowdon等在最新發(fā)布的一份金屬行業(yè)報(bào)告中指出，全球制造業(yè)復(fù)蘇周期漸進(jìn)展現(xiàn)，預(yù)示著大宗金屬需求有望步入新的上行周期。
作為當(dāng)前的熱詞之一，“內(nèi)卷”正被廣泛用于形容各種形式的競爭，尤其是白熱化的競爭。中國智能新能源汽車行業(yè)是否真的存在“內(nèi)卷”？
2025-07-23
2025-06-03
2025-01-14
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